De speciale vereisten voor bevestigingsmiddelen in nieuwe energievoertuigmodellen zijn vooral gericht op lichtgewicht, hoge sterkte, isolatie, corrosieweerstand en anti-loslatingsprestaties om te kunnen omgaan met de hoog-spanningsomgeving van de drie- elektrische systemen, de behoefte aan algehele gewichtsvermindering van het voertuig en de uitdagingen van complexe bedrijfsomstandigheden.
Evenwicht tussen lichtgewicht en hoge sterkte
Vanwege het grote gewicht van het batterijpakket stellen nieuwe energievoertuigen hogere eisen aan de algehele lichtgewichtheid van het voertuig, en bevestigingsmiddelen moeten "gewichtsvermindering bereiken zonder aan kracht in te boeten".
Bevestigingsmiddelen van aluminiumlegeringen, titaniumlegeringen en hoogwaardige technische kunststoffen (zoals PEEK) worden veel gebruikt. Hun dichtheid is slechts 1/5–1/3 van die van staal, maar hun sterkte is vergelijkbaar met stalen bouten van 8,8 of zelfs 10,9 kwaliteit.
Met koolstofvezel versterkte composietmateriaalbevestigingen worden gebruikt in de structuur van het batterijpakket om de dubbele doelen van gewichtsvermindering en weerstand tegen vermoeidheid te bereiken.
Hoogspanningsisolatie en elektrische veiligheid
De bedrijfsspanning van de drie-elektrische systemen (batterij, motor en elektronische besturing) bedraagt doorgaans 400 V–800 V, en bevestigingsmiddelen moeten hoge isolatieprestaties hebben.
The dielectric strength must be >30kV/mm, and the volume resistivity >10¹⁵Ω·cm om galvanische corrosie of kortsluiting in hoog-circuits met hoge spanning te voorkomen.
Speciale PEEK-schroeven worden veel gebruikt in elektrische aandrijfsystemen, bieden 100 keer betere isolatieprestaties en verminderen het risico op trillingsloslating met 90%.
Extreme omgevingsbestendigheid:
Bevestigingsmiddelen moeten kunnen werken in een breed temperatuurbereik van -40 graden tot 180 graden, vooral in motor- en batterijsystemen.
Ze moeten tests doorstaan, waaronder meer dan of gelijk aan 500 uur zoutsproeitesten, UV-verouderingsbestendigheid en thermische schokbestendigheid.
Gegoten aluminium behuizingsconnectoren maken gebruik van oppervlaktebehandelingstechnologieën zoals micro-boogoxidatie en Dacromet-coating om de corrosieweerstand te verbeteren.
